拖拉了數年，啓德郵輪碼頭項目終於拍板。這個超級大型發展項目，比起作價五十二億元的添馬艦新政府總部更昂貴，估計耗資七十億港元。由於這是去年十月曾蔭權在《施政報告》內所述的「十大基建項目」之重頭戲，似乎是不容有失，早前公開招標失敗後，政府便按捺不住，硬着頭皮自行全資興建。
施政更傾向干預市場
曾蔭權對動用二千五百億元的「十大基建項目」帶來的經濟效益寄望甚殷，斷言落成後可為香港經濟創造每年超過一千億元的增加值，以及超過二十五萬個就業機會。這和美國出現「大蕭條」時間，羅斯福總統大膽運用凱恩斯的經濟理論，大搞基建以創造就業來刺激經濟，藉此重建民間消費信心，有一脈相承之處。香港成功之道，全賴崇尚自由市場經濟和「大市場、小政府」政策，香港更連續第十四年被權威機構美國傳統基金會評為全球最自由經濟體系。可是，曾蔭權未知是否受一九九八年八月時運用一千二百億在股票市場成功擊退大鱷所影響，被僥倖的勝利冲昏了頭腦，施政方向越來越傾向干預市場，甚至參與市場。而在二○○六年，曾蔭權出席「十一五與香港發展」經濟高峯會後，竟主動向記者表示「積極不干預」政策並不是香港經濟發展的藍圖，似乎為其心目中的一套具「香港特色的計劃經濟」鋪路。去年九月七日，政府罕有地公佈已經透過外滙基金持有港交所百分之五點八八股權，成為港交所最大的單一股東，令公眾譁然。所持理由似是而非，說是非純商業性考慮，而是為日後與內地交易所進一步合作做準備。姑勿論當日以甚麼理由入市，今日已令外滙基金蒙受損失。
莫非A貨凱恩斯治港
今次貿然自行全資興建啓德郵輪碼頭，所冒的風險絕對比入股港交所有過之而無不及，因為股份大可在市場脫手，而基建硬件則欲賣無從。對經濟感覺敏銳的大財團都不敢沾手的項目，極可能是一頭大白象。難道政府官員的商業眼光比在商場征戰多年的「大孖沙」更好嗎？始自夏鼎基時代奉行的「積極不干預」政策，好大喜功的曾蔭權不只一手將其推倒，更積極投入市場，他不是羅斯福，更不是凱恩斯，東施效顰只會摧毀香港繁榮的基石。
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